極上の綺麗な世界 - 挾飛仙以遨遊，抱明月而長終

「五街道」是江戶時代五條陸上交通要道，分別為東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奥州街道。

其中最長的中山道約534公里，起點為東京日本橋，終點為京都三條大橋，沿途設有69座宿場驛站，稱為「中山道六十九次」，「參勤交代」是當時特有的制度，各地大名需定期前往江戶替幕府工作，期滿再回到領地，因此中山道也被稱為「武士的街道」。相較於其他古街道，中山道免於二戰的戰火摧殘，相對保存良好，人來人往、貿易繁榮，也留下許多歷史古蹟。

中山道的木曾路這段都在深山中，為海拔落差大的山岳、農村地帶，「木曽路十一宿場」也都在深山中，沿線由北至南的贄川宿、奈良井宿、薮原宿、宮ノ宿、福島宿、上松宿、須原宿、野尻宿、三留野宿、妻籠宿、馬籠宿至今景觀保存最完整，可體驗江戶時代旅人途經驛站的氛圍，其「日本原風景」山川田園景色、古街風情吸引眾多旅客造訪，是非常熱門的旅遊景點。

「妻籠宿」是中山道六十九次第42番宿場，位在長野縣木曾郡南木曾町，江戶後期以來都未遭遇毀滅性大火，但20世紀初公路與鐵路取代步行，宿場生計面臨挑戰，所幸1968年官民合作維護傳統建築，使後人得以重溫往日繁華。1976年被列入第一批「国指定文化財 重要伝統的建造物群保存地区」。妻籠宿和鄰近的馬籠宿同為代表木曾路的觀光名所，通往馬籠宿的山道是木曾路代表路線，沿途景致瑰麗。（照片攝於2014.06.09）

「妻籠郵局」外有日本唯一的黑色郵筒，也是被還原明治時代開局時所使用的造型。裡面除了有普通郵局的機能，還設有郵便史料館，展示著明治時期的郵筒、歷代的郵局符號牌子、各年代的郵票等，可以向櫃檯購買特色明信片寄回家當作紀念。

妻籠宿南方約七公里的「馬籠宿」是中山道六十九次第43番宿場，原本隸屬長野縣木曾郡山口村，與隔鄰的妻籠宿都是該縣著名的觀光景點，但受到「平成の大合併」影響，2005年連同山口村越県合併被編入岐阜縣中津川市（因兩處宿場町過去同屬信濃国區域，所以就寫在同一篇甲信越中）。

由於曾經在1895年（明治28年）與1915年（大正4年）時發生過大火，整條老街除了中央的石造階梯與被稱為「枡形」的隘口之外，皆為事後復原重建。整條貫穿南北的石板街道沿著山坡而建，兩旁的老街建築維持了江戶時代的原樣，是罕見的坡道宿場，頗受旅客喜愛，其中以宿場本陣所改成的「藤村紀念館」是用於紀念生長在此屋、明治時代著名的小說家與詩人島崎藤村，他的長篇歷史小說《拂曉前》（夜明け前）就是以故鄉馬籠作為舞台所撰著的。

馬籠宿本陣遺址「藤村記念館」，日本知名文學家島崎藤村出生的老家可是馬籠宿的「本陣」，本陣是宿場中專門給大名、幕府官員住宿的地點，原則上平民是不可入住的，因此本陣多設在當地有權勢的家族的宅第中。雖然島崎藤村的老家毀於1895年的大火中，但後人為紀念他，特別在原址建造了該紀念館，館內有島崎藤村的手稿、珍藏的書籍等，並還原了他創作時的書齋。

想起剛看到的栗子周邊土產，就知道栗子是當地特產。

江戶時代初期所設立的宿場都會在出入口設置拐直角的「枡形」，該技術多使用在城郭，而在宿場使用這樣的街道設計，則是為了讓外敵難以進宿場，特別建設有連續直角的彎道，具有防禦功能。但隨著現代化，為追求交通便利，馬籠宿的「枡形」已經在明治年間受到改建，變得比較好走，不過仍可從某些角度，看出曾有「枡形」之設計。

「水車」也是宿場的象徵物（合掌村、大內宿也有），是昔日農業時代的重要工具，不過值得注意的是，位於馬籠宿的水車不僅是旅客拍照的熱門景點，同時兼具水力發電的功能。

下次若有機會再訪妻籠宿，可以安排冬天，古街氛圍跟銀山溫泉有異曲同工之妙。

若是規劃健行團，可從馬籠宿越「馬籠峠」至妻籠宿，距離約七公里，單程大約三小時，可安排住宿在兩地享受美麗夜景，歡迎跟著達人腳步深度遊玩日本。