極上の綺麗な世界 - 挾飛仙以遨遊，抱明月而長終

本田的FCX Clarity是款燃料電池車(Fuel Cell)，
通過氫的燃燒產生動力，燃燒產物為水。
在南加州，本田將從今夏開始以每月600美元的價格提供FCX Clarity的租賃服務，
「未來」似乎已不再遙遠。

FCX Clarity比起兩年前在加州剛出爐的笨重的FCX燃料電池車要迷人許多。
這款四人座轎車看上去比任何目前的本田車都來得超凡脫俗，看來就像2020年才應有的車子。
深紫色的車身使FCX Clarity更具沉靜深沉的魅力。
車身曲線的設計從上至下，從前到後都似行雲流水、一氣呵成，
流暢得彷彿設計者的筆鋒從未離開紙面一絲一毫般。
由於沒有笨重的內燃機，前後車輪相距較遠，軸距達110.2英寸。

儀錶板簡直就像影像遊戲。
和一般車子不同的是，
所有提供電錶、氫氣錶及司機操縱車子情況的儀錶都在同一屏幕、同一塊儀錶板上。
時速計上的一個電子小球會隨著司機加速的快慢膨脹或縮小。

FCX Clarity開起來和大多數電子車一樣，加速快又安靜，
只是開始加速時有點嗡嗡聲，其特殊的高壓系統會時不時地產生高壓「碰」的聲響(當需要高壓時就會如此)。
一旦習慣了駕駛FCX Clarity的聲音，駕駛人便會喜歡上它。

這是一款以燃料電池產生的電作為能源的汽車。
鋰離子電池幫助車體進行加速，並在車子靜止時幫助車上其它設施運作。
當煞車時，會把能量送會回鋰離子電池，以避免熱量損失。
本田還把電池由1999年的445磅降到目前的所謂V Flow燃料電池的148磅，體積上也縮小了65%。
本田最新的燃料電池小型有力，加滿能行駛270英里。

但本田仍有需要克服的問題。
首先是讓車子價格更經濟，每月租賃費600美元並不便宜，
即使如此本田還無法以此賺錢，主要原因是現在的電池是白金製且研發昂貴。
儘管本田並未透露一台FCX Clarity的成本要多少，
但其收費試車的主要原因是以此招徠更能認真提出反饋意見的買家，
畢竟花錢試車的人會更認真地去挑剔。

此外，燃料電池車其實不是無污染車。
因為氫一般是由燃燒天然氣而來，這是氫燃料車面臨的窘境。
寫在紙上的理論儘管很好，但它需要的基礎設施以及氫產生時所消耗的能量，
使這一「節能」車附帶了一系列不「節能」的配套設施。

不過，本田指出，相比之下氫燃料的製備過程可少產生60%的二氧化碳。
本田也還在試驗以太陽能和風能來製備氫，
一旦實現便可完全避免二氧化碳的產生。
無論如何，FCX Clarity提供了相當值得考慮的可能性。
畢竟，未來就是由多種可能組成的，
無論最終的答案如何，FCX Clarity是一種可能，一種未來。